Terapie innovative e prodotti per migliorare la prognosi della malattia cardiovascolare dei pazienti in dialisi.
17.962 miglia dall’altra parte del mondo
Imballata e caricata in modo sicuro
- Una macchina pesa da 120 a 150 kg
- Circa 25 kg è il peso dell’imballaggio speciale
Abbiamo pensato a tutto, comprese le varie zone climatiche sul percorso marittimo. Ciascuna macchina resiste facilmente al gelo e all'umidità dell'aria - requisiti fondamentali. Anche in questo modo, la macchina di dialisi è imballata con cura per proteggerla durante il trasporto contro le cadute, il calore e l’umidità. Gli 8.000 componenti della macchina di dialisi devono essere ben protetti. Meglio prevenire che curare.
Caricamento
- Le macchine di dialisi vengono costruite presso lo stabilimento di Schweinfurt dal 1979
- Il prodotto è pronto per la spedizione solo una o due settimane dopo l'ordine
Tutto è pronto per la partenza: una macchina di dialisi andrà in Nepal e la scorsa settimana una spedizione è stata inviata in Brasile. La nostra è verso l'Australia. È caricata insieme ad altre 45 macchine, in quanto ogni container ne può contenere precisamente 46. Il viaggio può iniziare..
Trasporto ferroviario
- 309 miglia verso nord in treno
Dall'asfalto alla ferrovia. Quasi tutte le esportazioni internazionali attraversano il porto di Amburgo. Non c'é attesa. I lavoratori del terminal container di Schweinfurt garantiscono che ogni container consegnato a Schweinfurt entro le ore 17.00, potrà essere caricato su una nave all'alba il giorno successivo. Anche la nostra macchina di dialisi continua il suo viaggio quella stessa sera. Il treno merci arriva al porto di Amburgo in mattinata, uno dei 200 treni che trasportano migliaia di container ogni giorno.
Trasporto marittimo
- Nel porto di Amburgo sono gestiti 9.300.000 container all'anno
Caricamento presso il gigantesco polo logistico. Il porto di Amburgo è il punto di trasbordo più grande per i container ferroviari in tutta Europa. La sola ferrovia portuale ha una rete di binari di 124 miglia. Dall'altra parte del punto di trasbordo, ogni anno circa 5.000 navi container fanno scalo al porto. Il nostro container è caricato sulla NYK Vesta. La nave, costruita nel 2007, naviga avanti e indietro tra Tokyo e Amburgo. La NYK Vesta, una delle più grandi navi portacontainer al mondo, ha una capacità di circa 7.000 container. Stiamo percorrendo una parte del viaggio, 8.562 miglia nautiche, per essere precisi. Fino a Singapore. Ahoy!
Consegna in loco
- Servizio da parte di Fresenius Medical Care prima dell'ultima tappa del viaggio
Resta da fare un’ultima cosa importante: prima che la macchina di dialisi raggiunga il cliente, deve fare un'altra tappa a Sydney. Presso Fresenius Medical Care in Australia, viene completamente sballata e vengono controllate tutte le funzioni – solo dopo entra nella fase finale del suo viaggio: un viaggio attraverso l’entroterra. I nostri dipendenti sono in loco per configurarla e installarla.
